Kolizijų paieška BIM modelyje: kaip išvengti perdarymų statybvietėje

Kolizijų paieška BIM modelyje leidžia dar prieš statybas rasti vietas, kur ortakis kerta siją, vamzdis eina per kabelių lovį ar prie įrenginio nelieka vietos jį aptarnauti. Perdarymų statybvietėje išvengiama tada, kai modeliai tikrinami reguliariai, rezultatai aptariami su visais projektuotojais, o kiekviena kolizija turi aiškų atsakingą asmenį.

Kas yra kolizija ir kodėl ji brangiai kainuoja

Kolizija yra vieta, kur dviejų projekto dalių elementai užima tą pačią erdvę arba yra per arti vienas kito. Tipinis pavyzdys: vėdinimo ortakis suprojektuotas tame pačiame aukštyje kaip nuotekų vamzdis, kuriam reikalingas nuolydis, arba kabelių lovys eina per vietą, kur konstruktorius numatė siją.

2D brėžiniuose tokius dalykus pastebėti sunku, nes kiekviena dalis braižoma atskirai, o aukščiai dažnai nurodomi tik tekstu. Statybvietėje kolizija paaiškėja tada, kai pirmoji sistema jau sumontuota. Tuomet tenka ją išmontuoti arba perkelti kitą sistemą, užsakyti papildomas detales, derinti sprendimą su projektuotoju ir laukti. Kiekviena tokia vieta stabdo ne vieną, o kelis rangovus. Modelyje ta pati problema išsprendžiama perkeliant elementą ekrane, todėl sudėtingesniuose objektuose verta rimtai svarstyti BIM vietoje 2D projektavimo.

Kolizijų tipai

Ne visos kolizijos vienodos. Praktikoje jas naudinga skirstyti į kelis tipus, nes nuo tipo priklauso ir sprendimo būdas:

Kaip vyksta kolizijų paieška BIM modelyje

Automatinė patikra yra tik viena proceso dalis. Kad jos rezultatai būtų naudingi, reikia pasiruošti ir sutarti taisykles. Įprasta eiga atrodo taip:

1. Visos dalys sutaria bendrą koordinačių sistemą, aukščių atskaitą ir modelių pavadinimų tvarką.
2. Kiekviena dalis eksportuoja savo modelį, dažniausiai atviru IFC formatu.
3. Modeliai sujungiami į bendrą koordinavimo modelį.
4. Nustatomos patikros taisyklės: kurios sistemos tikrinamos su kuriomis ir kokie tarpai laikomi leistinais.
5. Paleidžiama automatinė patikra, o rezultatai filtruojami ir grupuojami, kad ta pati problema nebūtų rodoma daug kartų.
6. Parengiama ataskaita su vieta, vaizdu, susijusiomis dalimis ir atsakingu asmeniu.
7. Kolizijos aptariamos koordinavimo susitikime, sprendimai įgyvendinami modeliuose, o kitoje patikroje tikrinama, ar jos tikrai išspręstos.

Tarpų nustatymas lemia, ar patikra ras tikras problemas. Jei tikrinama tik tai, ar elementai fiziškai liečiasi, nepastebimos vietos, kur vamzdis telpa tik be izoliacijos ar kur prie sklendės neįmanoma prieiti. Jei tarpai nustatyti per dideli, ataskaita užpildoma nereikšmingais pranešimais. Tarpai parenkami pagal sistemų pobūdį: izoliacijos storį, montavimo ir aptarnavimo zonas, atstumus, kurių reikalauja taisyklės ar gamintojai.

Svarbu ir tai, kurias dalis tikrinti tarpusavyje. Inžinerinės sistemos tikrinamos su konstrukcijomis, nes kiekviena anga perdangoje ar sienoje turi būti suderinta su konstruktoriumi ir gali paveikti jo skaičiavimus. Su architektūra tikrinamos lubos, pertvaros, durų ir langų angos. Galiausiai inžinerinės dalys tikrinamos tarpusavyje: vėdinimas su vamzdynais, vamzdynai su kabelių trasomis, visos jos su gesinimo sistema.

Filtravimas svarbesnis, nei atrodo. Vienas ilgas vamzdis, einantis per kelias pertvaras, gali sugeneruoti daugybę pranešimų, nors realiai tai viena problema arba visai ne problema, jei angos pertvarose jau numatytos. Be inžinieriaus, kuris supranta sistemas, ataskaita virsta ilgu sąrašu, kurio niekas neskaito.

Ataskaitos ir koordinavimo susitikimai

Gera kolizijų ataskaita yra darbų sąrašas, o ne programos sugeneruotas failas. Kiekvienoje pozicijoje turėtų būti:

• Vieta. Aukštas, ašys ar patalpa, kad koliziją būtų galima rasti be ilgų paieškų.
• Vaizdas. Išsaugotas modelio vaizdas su pažymėtais elementais.
• Susijusios dalys. Pavyzdžiui, vėdinimas ir konstrukcijos.
• Atsakingas asmuo. Kas turi pasiūlyti ir įgyvendinti sprendimą.
• Būsena. Nauja, sprendžiama, išspręsta ar pripažinta nereikšminga.

Pastaboms perduoti dažnai naudojamas buildingSMART prižiūrimas BCF formatas: projektuotojas atsidaro pastabą savo programoje ir iš karto mato tą pačią vietą modelyje. Koordinavimo susitikimai turėtų būti reguliarūs ir trumpi. Juose aptariamos tik atviros kolizijos, kurioms reikia kelių dalių sutarimo, o priimti sprendimai užrašomi ir pažymimi ataskaitoje.

Atskiro dėmesio vertos kolizijos, pažymėtos kaip nereikšmingos. Kiekviena tokia pozicija turėtų turėti trumpą paaiškinimą, kodėl ji nelaikoma problema, pavyzdžiui, kad kabelis per pertvarą eis per numatytą įvorę. Kitaip po kelių savaičių niekas neprisimins, ar kolizija buvo įvertinta, ar tiesiog paslėpta, kad ataskaita atrodytų tvarkingiau.

Kas už ką atsakingas

Dažniausia koordinavimo problema yra ne technika, o neaiški atsakomybė. Todėl vaidmenis verta sutarti dar prieš pradedant modeliuoti.

BIM koordinatorius

Sujungia modelius, atlieka patikras, rengia ataskaitas ir veda susitikimus. Jis neturi pats perprojektuoti kitų dalių, bet turi užtikrinti, kad kiekviena kolizija turėtų savininką.

Projekto dalių autoriai

Siūlo ir įgyvendina sprendimus savo modeliuose. Kai susikerta dvi dalys, dažniausiai taikoma paprasta logika: lengviau perkeliama sistema užleidžia vietą sunkiau perkeliamai. Konstrukcijos ir savitakiai nuotekų vamzdžiai su nuolydžiu paprastai turi pirmenybę prieš didelius ortakius, o šie prieš slėginius vamzdynus ir kabelių trasas.

Projekto vadovas ir užsakovas

Projekto vadovas sprendžia situacijas, kai susikirtimo neįmanoma išspręsti be kompromiso, pavyzdžiui, reikia nuleisti lubas ar keisti architektūrinį sprendimą. Užsakovo vaidmuo yra laiku priimti tokius sprendimus ir sutartyse aiškiai įrašyti, kas atsako už koordinavimą.

Patarimas. Prieš detalų modeliavimą sutarkite koridorių ir techninių patalpų aukščių zonas: kuriame lygyje eina ortakiai, kuriame vamzdynai, kuriame kabelių loviai. Tokia paprasta schema pašalina didelę dalį kolizijų dar iki pirmosios automatinės patikros.

Iš praktikos

Mūsų požiūriu, vienkartinė patikra projekto pabaigoje yra per vėlai. Tuomet trasos jau išdėstytos, brėžiniai beveik parengti, o kiekvienas pakeitimas grandine paveikia kitas dalis. Kolizijas tikriname kartu su modelių atnaujinimais ir pradedame nuo techninių patalpų, šachtų ir koridorių, kur erdvės mažiausia.

Kita įžvalga: daug kolizijų apskritai neatsiranda, kai vėdinimą, vandentiekį, šildymą, elektrą ir silpnąsias sroves modeliuoja viena komanda, kasdien matanti vieni kitų sprendimus. Tada formali patikra daugiausia randa sankirtas su architektūra ir konstrukcijomis, o ne vidinius inžinerinių dalių nesutarimus. Kodėl tai svarbu užsakovui, aptarėme straipsnyje apie BIM projektavimo naudą, o kaip rinktis tarp vieno ir kelių projektuotojų, rasite straipsnyje apie vieną projektuotoją visoms inžinerinėms dalims.

Statybų metu modelis lieka naudingas: kai rangovas pasiūlo keisti įrangą ar trasą, pakeitimą galima greitai patikrinti modelyje, ir tai tampa projekto vykdymo priežiūros dalimi.

Norite, kad kolizijos būtų išspręstos modelyje, o ne statybvietėje? Susisiekite su mumis ir aptarsime, kaip BIM koordinavimą pritaikyti jūsų projektui.